DIN931 HEX KAFA cıvatası çinko kaplama dereceli 8.8 10.9

Yüksek mukavemetli bağlantı elemanları galvanizlendiğinde gevreklik üretecektir. Özel ilgiye ihtiyacım var.

Hidrojen kucaklaması genellikle stres altında gecikmiş kırılma ile karakterizedir. Montaj kırıldıktan birkaç saat sonra otomobil yayları, rondelalar, vidalar, tabaka yayları ve diğer galvanizli parçalar olmuştur, kırılma oranı% 40 ~% 50'dir. Özel bir ürünün kadmiyum kaplama kısımlarını kullanma sürecinde, toplu çatlak kırığı vardı ve ulusal bir anahtar problemi çözüldü ve katı bir dehidrojenasyon işlemi formüle edildi. Ek olarak, bazı hidrojen kucaklamaları gecikmiş kırık fenomeni göstermez, örneğin: Elektrokopullama askısı (çelik tel, bakır tel) Elektroklokasyon ve turşu kaplama nedeniyle, hidrojen penetrasyonu daha ciddidir, genellikle bir kat kullanımda görünür. kırılgan kırık fenomeni ortaya çıkar; Bir av tüfeğinin mandreli, kromdan birkaç kez sonra yere düştü ve kırıldı; Söndürülmüş bazı parçalar (büyük iç stres) salamura sırasında çatlar. Bu parçalar ciddi şekilde hidrojenlenir ve dış stres olmadan çatlaktır, bu da artık orijinal tokluğu dehidrojenasyon yoluyla geri yüklemek için kullanılamaz.

Malzeme mukavemeti ne kadar yüksek olursa, hidrojen kucaklama duyarlılığı o kadar büyük olur. Bu, elektrapulasyon süreç spesifikasyonlarını derlerken yüzey işlem teknisyenleri tarafından netleştirilmesi gereken temel bir kavramdır. Uluslararası standartların gerektirdiği gerilme mukavemeti σb> 105kg/mm2 olan çelikler, kaplama öncesi strese ve kaplama sonrası dehidrojenasyon tedavisine göre tabi tutulmalıdır. Fransız havacılık endüstrisi, verim mukavemeti σs> 90kg/mm2 olan çelik parçalar için karşılık gelen dehidrojenasyon tedavisi gerektirir.

Çelik mukavemeti ve sertlik arasındaki iyi yazışmalar nedeniyle, malzemenin sertlikten hidrojen sarsıntısı duyarlılığını güçten daha fazla yargılamak daha sezgisel ve uygundur. Çünkü mükemmel bir ürün çizimi ve işleme işlemi çelik sertlik ile işaretlenmelidir. Elektrokaplamada, HRC38 çevresindeki çeliğin sertliğinin hidrojen sarsıntı kırığı riskini göstermeye başladığını bulduk. HRC43'ten daha yüksek parçalar için, kaplamadan sonra dehidrojenasyon düşünülmelidir. Sertlik HRC60 ile ilgili olduğunda, dehidrojenasyon tedavisi yüzey işleminden hemen sonra gerçekleştirilmelidir, aksi takdirde çelik parçalar birkaç saat içinde çatlar.